A Garagem do BB #8: Mercedes 608, o primeiro caminhão leve a diesel brasileiro

O Mercedes-Benz L 608 foi lançado em 1972.

O projeto, vindo da Alemanha, tornou-se um sucesso de vendas, como se tivesse sido feito para o Brasil. Sua primeira aparição por aqui foi em 1970, durante o Salão do Automóvel. A Mercedes trouxe alguns exemplares que já rodavam pela Europa desde 1967.

Foi um dos primeiros caminhões leves do mercado nacional a ter cabine avançada. Foi conhecido por sua robustez, simplicidade de projeto e durabilidade. Alguns probleminhas também fizeram parte de sua história. Aquecimento, vibração, difícil acesso ao motor… Mas, no cômputo geral, o caminhão brilhou nas ruas e estradas brasileiras enquanto foi fabricado, até ser substituído por outros modelos. Ao todo, saíram cerca de 85 mil unidades destes caminhões da fábrica da Mercedes em São Bernardo do Campo, mais de 90% destinados ao mercado nacional e a outra parcela para exportação.

Ele foi primeiramente apresentado em três versões, destinadas a receber os mais diversos tipos de carrocerias.

Havia também uma versão chassi para passageiros, implementada pela Caio.

O Mercedinho nasceu com cabine avançada e motor diesel projetado para ele. Um motor de 4 cilindros com injeção direta, leve e compacto, que desenvolvia uma potência de 85 cavalos. A transmissão era manual de cinco velocidades e o Peso Bruto Total era de 6 toneladas.

A posição de dirigir era mais elevada e o para brisa tinha visibilidade maior do que os caminhões até então disponíveis no mercado nesta categoria. Pode-se afirmar que o MB L 608 D foi o primeiro caminhão leve do Brasil com cabine avançada e motorização diesel de manutenção fácil e custo operacional reduzido.

Em 1984, o caminhão apareceu com algumas mudanças. As janelas ganharam quebra-vento e agora eram de levantar, ao invés do velho sistema de correr. O caminhão também ganhou painel novo e retrovisores maiores, além dos novos bancos, mais confortáveis.

Em 1988, a Mercedes-Benz preparava o lançamento de novos padrões de cabines para todos os seus caminhões e o Mercedinho terminava seu legado. Depois de 16 anos de fabricação, nasciam seus sucessores: o L709 e o L912. Com novos motores, o OM634 de 4,9 litros e 90 cavalos de potência no L709 e o mesmo motor turbinado com 122 cavalos na versão maior.

Rosin

Marca dos produtos da Brasbrit Indústria e Comércio de Trailer Ltda., fundada em 1972, e da Pirassununga Indústria e Comércio de Trailers Ltda., sua sucessora. Desde os anos 70 instalada na cidade homônima, no Estado de São Paulo, a empresa inicialmente fabricou apenas trailers turísticos, chamados Rosin Caravan, a partir de 1980 entrando no segmento de motor-homes, logo adiante passando a comercializá-los sob a marca Motor Trailer.

Trabalhando preferencialmente sobre veículos Mercedes (608 D alongado e plataforma O-364) com carrocerias Caio, fornecia unidades para até oito pessoas, completamente equipadas com fogão de quatro bocas com forno, exaustor e coifa, geladeira de 95 l, reservatório de água para 200 l, sanitário elétrico, box com chuveiro e aquecedor, TV a cores, receptor VHF e ar condicionado.

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